Введення електромагнітного гальма
Електромагніт є ключовою частиною електромагнітного гальма і має великий вплив на стабільність та надійність електромагнітного гальма. Коли гальмо постійно використовується на довгому схилі автомобіля або під час швидкісного руху прикладається аварійне гальмо, температура робочої частини гальма різко підвищується. Коли температура до певної міри висока, через механічні, фізичні та хімічні фактори, коефіцієнт тертя пари тертя гальма знижується, а ефективність гальмування гальма знижується. Це явище називається термічною деградацією продуктивності гальмування, а гальмо - стійкість до випадання тепла є одним з важливих показників для оцінки працездатності гальм. Далі метод аналізу кінцевих елементів використовується для аналізу температурного поля електромагніту та тертя кільця в різні періоди часу, а точність моделі та методу аналізу перевіряється експериментами.
Електромагнітне гальмо - це привід у всій гальмівній системі. Електромагнітне гальмо встановлено на колесі причепа. Її структура показана на малюнку 1. Весь гальмівний пристрій в основному складається з електромагніту, механізму приводу важеля, переднього і заднього гальмівного взуття, нижньої пластини та тертя.
Механічна частина, яка зупиняє або уповільнює рухомі частини машини. Загальновідомі як гальма, гальма Гальмо в основному складається з гальмівної рами, гальмівного елемента та керуючого пристрою. Деякі гальма також оснащені автоматичним регулюванням гальмівного зазору. Для зменшення моменту гальмування та конструкційного розміру гальма зазвичай монтуються на високошвидкісному валу обладнання, але велике обладнання з високими вимогами безпеки (наприклад, шахтні підйомники, ліфти тощо) повинно бути встановлене на низькому рівні -швидкісний вал близько до робочої частини обладнання.