Заходи безпеки для використання турбокомпресора
Оскільки турбокомпресор часто працює з високою швидкістю і високою температурою, температура турбіни вихлопних газів турбокомпресора становить близько 600 ° С, а ротор нагнітача обертається з високою швидкістю 832-1040 об / хв, щоб забезпечити нормальна робота нагнітача, слід зазначити наступні моменти:
1. Ви не можете взяти машину та виїхати. Після запуску двигуна, особливо взимку, він повинен працювати на холостому ходу, щоб мастило могло повністю змащувати підшипники до того, як ротор нагнітача буде працювати на високій швидкості. Тому після запуску не ляскайте дросель, щоб запобігти пошкодженню масляного ущільнення турбокомпресора.
2, старі моделі, такі як відповідні моделі перед Passat B5, не можна негайно вимкнути. Після того, як двигун працює на високій швидкості протягом тривалого часу, його не можна негайно вимкнути. Коли двигун працює, частина масла подається в підшипник ротора турбокомпресора для змащування та охолодження. Після того, як працюючий двигун раптово зупиняється, тиск масла швидко падає до нуля, висока температура частини турбіни турбокомпресора передається до середини, і тепло в опорній оболонці підшипника не може бути швидко відведено, поки ротор нагнітача все ще обертається з великою швидкістю за інерцією. Тому, якщо двигун раптово зупиниться під час роботи теплового двигуна, це призведе до перегріву масла, що залишається в турбонагнітачі, і пошкодить підшипник і вал. Тому після великого навантаження двигуна та тривалої експлуатації слід пропрацювати на холостому ходу за 3-5 хвилин до полум'я, щоб швидкість обертання ротора нагнітача знизилася, а потім погасла. Зокрема, необхідно запобігти раптовому вибуху вогню через кілька футів дроселя; новий двигун з турбонаддувом вже має можливість охолодження паркування, тому його можна вимкнути при зупинці транспортного засобу.
3. Утримуйте його в чистоті. Знімаючи нагнітач, тримайте його в чистоті. Стики труб повинні бути заблоковані чистою тканиною, щоб уникнути потрапляння сміття в нагнітач і пошкодження ротора. Слід бути обережними, щоб під час технічного обслуговування не стикатися і не пошкодити робоче колесо. Якщо робоче колесо потрібно замінити, його слід перевірити на динамічний баланс. Після перевстановлення усуньте блокування.
4. Оскільки нагнітач часто працює при високій температурі, його трубопровід мастила піддається високій температурі, і внутрішня олія, швидше за все, має певний коксування, що може спричинити недостатнє змащування підшипника і пошкодження. Тому мастильна мастило очищається після періоду експлуатації.
5, завжди звертайте увагу, щоб перевірити роботу нагнітача. Перед виходом із транспортного засобу та після прийому транспортного засобу слід перевірити підключення повітропроводів, щоб запобігти розпушенню та випадання, що призведе до виходу з ладу нагнітача та попадання повітря в циліндр.
Простіше кажучи, двигун буде працювати постійно і генерувати потужність, оскільки бензин потрапляє в камеру згоряння, змішується з повітрям, утворюючи масляно-газову суміш, і запалюється свічкою запалювання. Тиск, що створюється при горінні, штовхає поршень для отримання потужності. Нарешті, відпрацьований газ після згоряння скидається. Повітряні ворота вичерпуються ззовні і потім викликаються циклом.