Гідростатичний привід поїзда
Привід гідростатичного приводу також відомий як привід гідравлічного приводу з гідроприводом. В основному складається з масляного насоса, гідравлічного двигуна та пристрою управління. Механічна енергія двигуна перетворюється в гідравлічну енергію масляним насосом, яка потім перетворюється на механічну енергію гідромотором. В ілюстрованому рішенні для передачі потужності на кінцевий привід коробки передач, а потім на ведуче колесо через диференціальний та половинний вал використовується лише один мотор терраццо. Ще один варіант - мати мотор терраццо на кожному ведучому колесі. Коли останнє рішення буде прийняте, деталі механічної передачі, такі як кінцевий редуктор, диференціал і половина вала, можуть скасувати систему передачі статичного тиску, оскільки механічний ККД низький, вартість висока, термін служби та надійність не є ідеал, тому лише деякі були прийняті на військовій техніці.