Щоденне технічне обслуговування та обслуговування цистерн
1. Рушійна частина, що несе масляний бак, як правило, називається шасі автомобіля. Водії, як правило, більш досвідчені в цій галузі. Проблема в тому, що після того, як цистерна оснащена масляним насосом, встановлюємо приводний вал і злет потужності з двигуна. З цими двома пристроями потрібно приділяти особливу увагу роботі, а операція неправильна. Пристрій зламано.
2. Використання та обслуговування масляного насоса повинно здійснюватися в суворій відповідності з інструкцією з експлуатації та технічного обслуговування, які надаються разом з транспортним засобом.
3. Використання та обслуговування паливного дозатора повинно здійснюватися в суворій відповідності з інструкцією з експлуатації, яка надається разом з транспортним засобом.
4. Вихід нафти повільний і нафта не може бути виведена. Перевірте запобіжний клапан і фільтрувальну сітку. Їх слід часто перевіряти та чистити.
5. Резервуар для нафти і трубопровідна система повинні регулярно очищатися. Регулярно перевіряйте, чи добре з'єднані стики трубопровідної системи і надійна герметизування.
6. Для забезпечення чистоти резервуара для масла резервуар і система подачі масла слід регулярно чистити, а внутрішні і зовнішні з'єднання на обох кінцях шланга подачі масла слід часто покривати мастилом, що легко і зручно для розбирання і складання. Після кожної роботи нафтопроводу вхідний і вихідний ковпачки (блокуючий ковпачки) і обидва кінці нафтопроводу (блокуючих ковпачків) повинні бути вчасно покриті, щоб забезпечити чистоту труби.
7. Завантаження масла не повинно перевищувати номінальну якість навантаження. (Перетворюється відповідно до щільності масла).
8. Середовище, що проходить через кульовий клапан, не повинно бути занадто брудним, щоб захистити ущільнювальне кільце і збільшити термін служби кульовий клапан. Кульовий клапан не повинен довго працювати в напів закритому і напівоголеному стані, інакше ущільнювальне кільце буде легко погіршуватися. Ручка кожного кульовий клапан повинна бути в русі Disabled.
9. Мережа вхідних насосів повинна бути видалена і промита часто, щоб запобігти засміченню залишків масла екраном фільтра і впливу на швидкість потоку.
10. Тримайте дихальний клапан в чистоті та тримайте його в робочому стані. Пружину в клапані не слід замінювати за воєводою, щоб не вплинути на ефект вдихання і дефляції. При блокації дихального клапана існує ризик деформації бака.
11. З метою запобігання пожежонеподібним аваріям з нафтових вантажівок не допускається влучання деталей на нафтову вантажівку металевими предметами при пошкодженні вихлопної труби, протікання трубопроводу, ламається або ламається струмопровідний електрод, щоб уникнути іскор і нафтової вантажівки. Протипожежна техніка повинна бути готова в будь-який час.
12. Якщо осадовий бак під резервуаром для масла заморожений, його не слід запікати вогнем. Його можна розтопити гарячою парою або заганяти машину в теплицю.
13. Перед початком роботи дозаправки електричний стовп необхідно вставити в вологу землю, заземлення стрічки заземлення, а статична електрика завжди повинна підтримуватися під час роботи.
14. Перед виходом з транспортного засобу перевірте пристрій вогнегасника. Користувач паливної вантажівки повинен бути ознайомлений з використанням вогнегасника, а також виконувати огляд і технічне обслуговування згідно з його інструкцією.
15. Перед початком роботи нафтового танкера перевірте, чи протікає трубопровідна система, чи відключений заземлюючий дріт, чи пошкоджена вихлопна труба. Якщо проблема знайдена, її слід вирішити перед операцією.
16. При вимірюванні масла слід дотримуватися відповідних правил. Взимку, якщо в самовиливній насосі є вода, воду необхідно злити, щоб запобігти замерзанню і розриву корпусу насоса.
17. Під час роботи всередині резервуара для масла він повинен бути добре провітрюваний, а поза резервуаром для захисту повинен бути хтось. При необхідності перед тим, як приступити, очистіть резервуар водою з милом.