Якщо рульове колесо прийме незалежну підвіску одного причіпного плеча типу, то підстрибування колеса вгору і вниз викличе велику зміну кута нахилу kingpin. Таким чином, незалежна підвіска типу однієї причіпної руки, як правило, використовується для не керованих задніх коліс.
Класифікована за формою руху колеса, задня підвіска автомобіля Fukang відноситься до однієї причіпного плеча типу торсіонного пружини пружинного незалежного підвіски.
Структура задньої підвіски автомобілів Santana і Jetta однакова, а також одна причіпна підвіска типу arm. Має цілісний V-подібний промінь попереного перерізу зі змінним перетином трубчастих поздовжніх рук, зварених на обох кінцях для формування цілісної рами задньої віспи корпусу. Передній кінець причіпних рук зчленований корпусом через гумово-металеву опору. Задній кінець причіпної руки з'єднаний з хабом і амортизатором. Коли автомобіль працює, колеса і задня віся кузова розгойдується вгору і вниз з гумово-металевою опорою як фулкрум по відношенню до кузова, що еквівалентно окремій причіпному типу самостійної підвіски. Коли деформація підвісу з обох сторін нерівна, V-подібний поперечний промінь задньої віспи корпусу зазнає тушльної деформації. Оскільки промінь має більшу еластичність, він може виступати в якості бічного стабілізатора. На відміну від звичайних незалежних підвісів з інтегральними вісьми, відскік одного колеса безпосередньо вплине на інше колесо. Тому цю підвіску ще називають причіпними плеча торсіонів незалежної підвіски.