Верхній кінець амортизатора з'єднаний з корпусом або рамкою, а нижній кінець з'єднаний з віслою. Коли автомобіль їде по нерівних дорогах, кузов транспортного засобу буде вібрувати, а амортизатор може швидко послабити вібрацію кузова транспортного засобу і використовувати опір власного потоку масла для споживання енергії вібрації.
Більшість сучасних автомобілів використовують циліндричні амортизатори. Коли рама і віся рухаються по відношенню один до одного, тертя між маслом в амортизаторі і стінкою отвору утворює стійкість до вібрації кузова транспортного засобу. Такий опір називається демпфуванням в техніці. Сили. Демпфіруюча сила перетворює енергію вібрації кузова автомобіля в теплову енергію, яка поглинається маслом і оболонкою. Для того щоб краще усвідомити стабільність водіння і безпеку автомобіля, коефіцієнт демпфування фіксується не при певному значенні, а змінюється з режимом роботи автомобіля, завдяки чому продуктивність підвіски завжди знаходиться поблизу оптимального стану. Тому амортизатор деяких автомобілів регулюється і може бути автоматично обраний відповідно до сигналу датчика.