ID.R розроблений повністю у зворотному напрямку є послужний список претендентів, народжених для швидкості. Перебільшені аеродинамічні частини є продуктом аеродинамічного тунелю, а величезна передня лопата використовується для зрізання наземного потоку повітря. Однак, через поганий стан швидкомонтованих доріг в мальовничому районі гори Тяньмень, висота його тіла була трохи піднята, щоб уникнути підкріплення. Для того, щоб знизити вагу, вага спонсорів і гірлянді наклейки всього автомобіля були строго обмежені, а деякі безпосередньо надруковані на деталях.
Гігантське заднє крило з вуглецевого волокна також може регулювати кут вручну. Оскільки вихлопної системи немає, задня лінія особливо невгамовна. Дифузор також безпрецедентно величезний. Два китових хвоста плавник пилу і диму, підняті під час прискорення дійсно красиві.
Одномісна конструкція ID.R ліквідувала другий пілот і встановила L-подібну силову батарею, щоб збалансувати центр ваги транспортного засобу. Просто це гоночне рульове колесо трохи незручно для водіння, адже майже всі 99 U-поворотів на горі Тяньмень вимагають крос-рук, що ускладнює операцію.
Доповненням є L-подібна силова батарея, яка розділена на дві частини, передню і задню, для самостійного живлення передніх і задніх двигунів, що знижує складність конструкції і контролю температури, а також підвищує ефективність зарядки. Спеціальний зарядний пристрій з потужністьом 90 кВт можна повністю зарядити за 20 хвилин. Якщо передня і задня батареї майже повністю збалансовані, це займе додаткові 10 хвилин. Однак 20-хвилинний швидкий пік вже може дозволити ID.R зарядитися на трасі.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文