Переваги та недоліки приводу переднього колеса
Переваги переднього приводу
По-перше, це може знизити вартість автомобіля, тому сьогодні багато виробників автомобілів використовують цю систему. Передній привід (FWD) набагато дешевше виготовляти і встановлювати, ніж задній привід (RWD). Він не проходить через приводний вал під кокпітом, а також не робить корпус задньої осі. Трансмісія та диференціал зібрані в одному корпусі, що вимагає меншої кількості компонентів. Це переднє-колесо ведуть систему також дозволяє дизайнеру більше легко встановлювати інші компоненти на дні автомобіля, наприклад гальмо система, система постачання палива та вихлопна система.
Зменшення ваги всього автомобіля - ще одна перевага переднього приводу. Зменшення ваги автомобіля може поліпшити прискорення, гальмування та економію палива. Оскільки приводні колеса автомобіля з переднім приводом несуть вагу двигуна і ведучого моста, адгезія приводних коліс може бути збільшена, що допоможе автомобілям, які подорожують по слизьких дорогах.
Найбільша перевага переднього приводу полягає в тому, що він може мати великий внутрішній простір, і кабіни не мають великого удару через проходження приводного валу. Погляньте на Honda Civic, ви знайдете, що цей автомобіль може також мати задній простір, який багато автомобілів не можуть зрівнятися, тому що є плоска нижня пластина, а заднього диференціала немає, багажне відділення також буде отримати більше.
Недолік переднього приводу
Головний недолік переднього приводу полягає в тому, що керування автомобілем деградує. Оскільки більша частина маси зосереджена в передній частині автомобіля, задня частина автомобіля стане легшою, так що зчеплення задніх коліс стане менше, і легко їхати по дорозі, покриті льодом. Skid. Проте ця проблема вирішена. Дизайнер встановить вагу якомога більше в задній частині автомобіля. Ідеальний розподіл маси - це відношення маси передніх і задніх коліс до 50:50, але передньопривідного автомобіля. Мало хто досягав або наближався до цього співвідношення.
Іншим недоліком є навантаження на передні колеса. Передні колеса повинні передавати прискорення, сили, що діють на шини при рульовому управлінні і гальмуванні. Шини мають обмежену адгезію, і коли частина адгезії використовується для прискорення, це, безумовно, зменшить силу на інші частини. Заднє колесо не в змозі витримати цю силу, йому потрібно тільки слідувати за переднім колесом, щоб котитися.