Класифікація системи виявлення тиску на автомобільні шини
Система контролю тиску в шинах автоматично контролює тиск у шинах в режимі реального часу, а також попереджає про витік шини та низький тиск повітря для забезпечення безпечного водіння. В даний час ділиться на короткий і прямий.
Непрямі
(TPMS на основі колісної швидкості, що називається WSB), ця система використовує датчик швидкості колеса системи ABS автомобіля для порівняння різниці в швидкості між шинами для досягнення мети контролю тиску в шинах. ABS визначає, чи заблоковано колесо датчиком швидкості коліс, щоб визначити, чи слід активувати антиблокувальну систему. Коли тиск у шинах зменшується, вага автомобіля зменшить діаметр шини, що призведе до зміни швидкості транспортного засобу. Ця зміна може бути використана для запуску системи сигналізації для попередження водія.
Прямий
(TPMS на основі датчиків тиску, коротко). Ця система використовує датчик тиску, встановлений в кожній шині, для безпосереднього вимірювання тиску повітря в шині. Бездротовий передавач передає інформацію про тиск зсередини шини на центральний модуль приймача. Потім система відображає дані тиску в шинах. Коли тиск у шинах занадто низький або витікає, система автоматично сповістить про тривогу.
Обидві системи мають свої переваги і недоліки. Пряма система забезпечує більш просунуту функцію для визначення фактичного миттєвого тиску всередині кожної шини в будь-який час, що дозволяє легко ідентифікувати несправну шину. Непрямі системи відносно недорогі для будівництва, і транспортні засоби, які були обладнані чотирма раундами ABS (датчик швидкості одного колеса на шину), потрібно лише оновити програмне забезпечення. Однак непряма система не має прямої точності системи, неможливо визначити несправну шину взагалі, і калібрування системи надзвичайно складно, і в деяких випадках система не буде працювати належним чином, наприклад, коли два тиску в шинах однакова вісь низька.
Існує також композитний TPMS, який поєднує в собі переваги обох систем, забезпечуючи прямий датчик в двох взаємно діагональних шинах і обладнаний непрямою системою з чотирма колесами. У порівнянні з усіма прямими системами, ця гібридна система може знизити витрати і подолати недоліки непрямих систем, які не можуть виявити кілька шин з низьким тиском повітря. Тим не менш, він все ще не надає в реальному часі дані про фактичний тиск всіх чотирьох шин, як у прямій системі.
Є ще багато областей, де система моніторингу тиску в шинах повинна бути покращена. Для непрямих систем відсутність коаксіальних або більше двох шин неможливо відобразити; моніторинг виходить з ладу, коли швидкість транспортного засобу перевищує 100 км / год. Для прямих систем, стабільності і надійності бездротової передачі сигналу, терміну служби датчика, точності сигналізації підказок (з або без помилкових спрацьовувань, неправильного повідомлення) і стійкості до тиску датчика необхідно терміново.