Працює система змінної вентиляції
Поршневі двигуни зазвичай тягнуть і дроселюють через дросельний клапан, який прямо або опосередковано приводиться в рух кулачком на розподільному валу. У кожному циклі впускного і витяжного насосу кулачок приводить в рух клапан, щоб відкрити (підняти) певний час (час перекриття).
При високих швидкостях обертання двигуну потрібно більше повітря, але впускні клапани можуть закритися до повного введення необхідного повітря, що призведе до погіршення продуктивності, тому важливі терміни відкриття та закриття клапана. Постійно відкритий клапан призведе до того, що паливо вийде з двигуна, не спалюючись, що погіршить працездатність двигуна і збільшить забруднення вихлопних газів, тому швидкість холостого ходу двигуна в грі не повинна бути занадто низькою. З іншого боку, якщо кулачок продовжує відкривати клапан протягом тривалого часу, як у випадку з гоночним автомобілем, проблеми будуть виникати на менших швидкостях.
Колінчастий вал приводить в рух розподільний вал через зубчастий ремінь, передачу або ланцюг. Контур і положення кулачка на розподільному валу зазвичай оптимізовано для конкретної частоти обертів двигуна, що, як правило, зменшує крутний момент двигуна і високу швидкість руху при низьких оборотах. потужність. Технологія VVT дозволяє змінювати умови двигуна та покращувати ефективність та потужність двигуна.