Типовий патент на паливну систему
Новий патент на корисну модель паливної системи відноситься до нової паливної системи, що відрізняється тим, що паливна система містить основний корпус резервуара і корпус піддонника, а паливозаправна випускна труба, розташована між основним корпусом резервуара і корпусом підбанда, Основна труба з нержавіючої сталі додатково розташована між корпусом ящика і корпусом допоміжної коробки, і два кінці труби з нержавіючої сталі відповідно з'єднані з корпусом основної коробки і корпусом піддона через з'єднувальний вузол. Загальна структура технічного рішення є геніальною і компактною, і технічне рішення максимізує використання. Простір кузова відповідає вимогам клієнтів, а також забезпечує більшу вибірковість для майбутнього розвитку автомобіля.
Патент на корисну модель енергозберігаючої та екологічно чистої паливної системи відноситься до енергозберігаючої і екологічно чистої паливної системи, що відрізняється тим, що паливна система містить ЕБУ, двигун, акумулятор, вугільний насос, кришку замка і збірку паливного бака, і ЕБУ з'єднує батарею через лінію. Двигун і вугільний насос, вугільний насос з'єднаний з вузлом паливного бака через трубопровід, кришка замка з'єднана з вузлом паливного бака через трубопровід, Паливна система додатково включає в себе напівпровідниковий холодильник / нагрівач, а напівпровідникові холодильні / нагрівальні проходи Лінія розміщується між батареєю і вугільним насосом. Технічна схема скидає очищуючий газ в атмосферу через адсорбцію вуглецевої каністри, тим самим захищаючи навколишнє середовище від вуглеводневих забруднень; і під час роботи автомобіля негативний тиск, що створюється двигуном, зберігатиме вуглецевий балон. Десорбція вуглеводнів в двигун виробляє енергію, що економить енергію і знижує витрати.
Корисна модель відноситься до паливної системи тепловозів, яка містить дизельний паливний бак, паливний бак, паливний насос, паливний фільтр і пристрій регулювання тиску. Паливний бак підключається до масляного отвору дизельного двигуна через магістральний нафтопровід. Вихід масла з дизельного двигуна з'єднаний з паливним баком через магістральний трубопровід, і додатково включає перепускний клапан і підігрівач палива, при цьому магістральна магістральна масляна лінія послідовно з'єднана з паливною камерою, паливний фільтр, паливний насос і байпас. клапан, пристрій регулювання тиску і вхід для дизельного палива, випуск байпасного клапана з'єднаний з підігрівачем палива через байпасний масляний прохід, а пристрій регулювання тиску приєднаний до попереднього нагрівача палива через масляний канал регулювання тиску, мазут Підігрівач підключається до паливного бака через допоміжний зворотний трубопровід. Патент одночасно встановлює контур обвідного байпаса і масляний контур регулювання тиску в системі. Тиск масла в системі реалізує два етапи початкового регулювання і точного регулювання через прохідний байпасний масляний прохід і регулятор тиску масла, так що регулювання тиску масла в системі є більш точним. Переконайтеся, що дизельний двигун працює надійно.