Принцип подвійного турбокомпресора
Коли водій наступає на педаль акселератора, швидкість двигуна змінюється. Оскільки турбіна і компресор мають інерцію, вони не можуть йти в ногу з цією зміною швидкості. Це явище називається «гістерезисом». "Hysteration" збільшує затримку двигуна або зменшує вихідну потужність. Таким чином, якщо прискорити швидше, ви відчуєте, що двигун не стає сильнішим.
Використання подвійного турбонаддуву є наддувною системою з двома незалежними турбокомпресорами. Коли двигун об'єднаний двома турбокомпресорами, ефективність всмоктування значно покращується, ефект наддуву є більш чудовим, а потужність значно покращується.
З іншого боку, коли швидкість двигуна низька, працює тільки одна низькошвидкісна турбіна. У цей час менше вихлопних газів може загнати турбіну в обертання з високою швидкістю, щоб генерувати достатній вхідний тиск. Коли швидкість двигуна збільшується, швидкісна турбіна продовжує працювати. Введення стану підвищеного значення підвищує потужність.
Ця twin-turbo технологія може покращити "hysteresis" turbocharging той час, як покращуючи потужність двигуна. Але, близнюк-turbo двигун не повністю усуває "turbo відставання" явище. Зрештою, все ще існує інерція робочого колеса турбокомпресора. У фактичному використанні, twin-turbo двигуни звичайно обладнані з on-line 6-cylinder або V-Тип двигуни з більшими переміщеннями.