Основне застосування універсальної спільної передачі
Застосування універсальної спільної передачі в автомобілях в основному має такі аспекти:
1 Між трансмісією (або коробкою передач) і коробкою передач: трансмісія, зчеплення і двигун загального автомобіля вбудовані в раму, а ведуча вісь з'єднана з рамою через підвіску. Відхилення, спричинене зміною навантаження, і коли автомобіль рухається нерівними дорогами, змінить кут та відстань між вхідним валом осі та вихідним валом трансмісії.
2 між трансмісією позашляховика та корпусом передачі: для усунення деформації рами та виготовлення, помилок складання тощо, вплив похибки коаксіальності осі на передачу потужності повинен бути обладнаний універсальним передача.
3 Половина валу рульової осі автомобіля сегментована. Коли дві половини осі валу перетинаються, кут перетину змінюється, тому використовується універсальний шарнір.
4 Половина валу від’єднаної вісі приводу: кінцевий корпус приводу закріплений на рамі, корпус осі гойдається вгору і вниз, половинний вал сегментований, і потрібен універсальний шарнір.
5 Рульовий вал деяких автомобілів оснащений універсальним шарніром, що вигідно загальному розташуванню рульового механізму.