Небезпека блокування центрального диференціала
Коли транспортний засіб із приводом на чотири колеса перебуває у стані загального приводу на чотири колеса, транспортний засіб на сухій дорозі має тенденцію їхати прямо, тому що ліві та праві колеса в цей час мають велике зчеплення, так що ліве та праве колеса рухаються під час процесу повороту. Створюється різна різниця швидкостей, і різниця між швидкістю обертання передається на передній і задній вал передачі через диференціал на передній і задній осях. В цей час передній і задній вали передачі будуть відключені, оскільки немає центрального диференціала. Ця різниця обмежить обертання колеса із землею. , що спричиняє труднощі з рульовим керуванням, наприклад, коли швидкість занадто швидка, легко викликати перекидання. На слизькій дорожній поверхні, оскільки колесо може ковзати по землі, щоб звільнити різницю швидкості обертання, немає ніяких труднощів у рульовому керуванні. Тому чотириколісний привід з розподілом часу придатний для використання лише на дорогах, таких як пісок, сніг або грязь з низькою адгезією. Наприклад, його можна використовувати для прямолінійного руху по сухих дорогах.