Характеристики нової енергетичної галузі
Щоб повною мірою зрозуміти характеристики нової енергетичної автомобільної промисловості, необхідно включити принаймні п'ять аспектів:
По-перше, стратегічний, енергозберігаючий, екологічно чистий і безпечний - це вічна тема розвитку автомобільної промисловості вже понад 100 років, і це також найбільш серйозний виклик, що стоїть перед автомобільною промисловістю в різні періоди розвитку. Оскільки країна розглядає нові енергетичні транспортні засоби як стратегічно розвивається промисловість, це показує, що це, безумовно, не є затримкою. Іншими словами, ми розробляємо нові енергетичні транспортні засоби не через відсутність нафти, або тому, що ми не можемо купувати нафту зараз, або тому, що в світі немає нафти; ні тому, що є надлишок електроенергії, його немає. Незалежно від того, чи це нафтові ресурси або енергетичні ресурси, ми все ще маємо дефіцит ресурсів. У цьому сенсі автомобільна промисловість повинна розглянути стратегічний розвиток, і промисловість повинна ретельно підготуватися до якнайширшого постачання енергії. Після 100 років розвитку автомобільної техніки сьогоднішні технології можуть бути використані для всіх відомих первинних або вторинних джерел енергії. Що стосується того, коли приймати і яку форму енергії використовувати, це залежить від розвитку автомобільної техніки і в кінцевому підсумку залежить від ринкового попиту. .
Другий - розвинений характер, який є його інновацією. У певному сенсі, нові енергетичні транспортні засоби є модернізацією традиційних автомобілів, і вони не повинні знижувати попит на автомобільні продукти споживачами або повертатися до рівня так званих батарейних автомобілів у минулому. Це повинно бути оригінальне нововведення у багатьох відношеннях, а не просто просте оновлення існуючого автомобіля. Правильне розуміння цього передового і альтернативного ефекту, навіть підривної. Оскільки розробка нових енергетичних транспортних засобів не є простою заміною минулого, а технологічні інновації та перескоки, ми повинні забезпечити розвинений характер. Простіше кажучи, ми не можемо пожертвувати звичками користувача, і ми не можемо жертвувати почуттями користувача.
Деякі люди стурбовані тим, що навіть якщо цифрові фотоапарати підривають плівкову камеру або мобільний телефон підриває дротовий телефон, він буде замінений на інші нові технології в автомобільному полі. Але, форма автомобіля є істотно автомобіль з manned функцією на дорозі. Хоча це виглядає просто, чотири колеса тягнуть людей, щоб бігати по дорозі. Якщо це літак в небі, це корабель у морі. Бігаючи по трасі є поїзд. У найближчому майбутньому ця форма автомобіля не буде підривана, і вона буде формувати різноманітні енергетичні форми для підтримки промислового розвитку.
Третій - системний. Це означає, що промисловість не може самостійно слідувати ідеям традиційної автомобільної промисловості в минулому, і успішно завершити розвиток загальної індустрії нових енергетичних транспортних засобів, а також керувати суміжними продуктами і галузями для формування нового промислового ланцюга. Наприклад, в минулому акумулятор на автомобілі був акумулятором і вимагав лише простих функцій, таких як пуск, освітлення і т.д. Акумулятор, що в даний час встановлений, є акумулятором і електронною системою управління. Це зовсім не єдине питання, тому ми повинні систематично розглядати і координувати розвиток. У цьому відношенні галузеві асоціації та альянси з технологічних інновацій мають виконати багато роботи. Нам потрібно, щоб всі йшли пліч-о-пліч, а спільні інновації можуть сприяти промисловому розвитку.
Четвертий - ринок. На початковому етапі розвитку нових енергетичних транспортних засобів необхідна політика просування політики, але в кінцевому підсумку вона підлягає тестуванню ринку та вибору користувачів. Отже, принципи розробки інноваційної моделі виробництва, освіти та досліджень, які ми розробили, включають: підприємство як опору, орієнтоване на ринок і поєднання виробництва, освіти та досліджень. У цьому сенсі нові енергетичні транспортні засоби повинні також дотримуватися основних принципів країни або основних рамок для технологічних інновацій і повинні дотримуватися цього ринку. Політика сприятиме, направлятиме та направлятиме нові енергетичні транспортні засоби, але кінцева промисловість повинна бути ринковою та міжнародною.
П'яте - різноманітність. Протягом довгого часу розвиток нових енергетичних транспортних засобів буде продовжувати розвиватися у різноманітній моделі. Нещодавно Ван Ганг, міністр науки і технологій, публічно заявив, що протягом певного періоду часу, на транспортних засобах з альтернативним паливом, будь то гібридний транспортний засіб, чистий автомобіль на батарейках або автомобіль на паливних елементах, кожне підприємство може поєднувати власне позиціонування на ринку. Наша власна здатність запускати різні продукти на різних стадіях розвитку, тому що це ринок з різноманітними ринками і різноманітними технологіями.
Крім диверсифікації продукції, існують також диверсифіковані джерела енергії. Для сучасного суспільства електрична енергія є необхідною енергією. Сучасне суспільство повністю невіддільне від електрики. Кожна сім'я не може обійтися без електрики. Кожне підприємство не може обійтися без електроенергії. Так само, як сучасні люди не можуть обійтися без мобільних телефонів. Без комп'ютера можна навіть сказати, що без електрики світ буде знищений. Оскільки електроенергія є останньою формою енергії на планеті, будь то енергія вітру, сонячна енергія або інші форми енергії, вона буде перетворена в електрику. З точки зору технології батареї, існують як літій-іонні батареї, так і батареї з іншими технічними маршрутами. Отже, для різних компаній є нормальним стан прийняття відповідних технічних маршрутів на різних етапах розвитку відповідно до конкретних цілей обслуговування.