Класифікація інжектора
(1) Електромагнітний інжектор шахтного типу голки
Коли вводиться паливо, арматура приводить голковий клапан, щоб піднятися з його поверхні сидіння приблизно на 0,1 мм, і паливо викидається з зазору точності. Щоб повністю розпорошити паливо, голку ін'єкційного валу подрібнюють на передньому кінці голкового клапана. Час всмоктування та падіння інжектора становить приблизно від 1 до 1,5 мс.
(2) Електромагнітний інжектор типу кульового клапана
Клапанна голка кульового клапана має малу вагу і має велику силу попереднього навантаження пружини для більш широкого динамічного діапазону потоку. Кульовий клапан має функцію автоматичного центрування та гарну герметизацію. У той же час кульовий клапан спрощує структуру дозуючої частини і допомагає підвищити точність вприскування палива.
(3) Електромагнітний інжектор типу мікросхеми клапана
Легкий клапан і отвори сидіння поєднуються з магнітно оптимізованим складом інжектора, що дозволяє інжектору мати широкий динамічний діапазон потоку і високу стійкість до засмічення.
(4) Інжектор з нижньою подачею масла
Прийнявши нижній режим подачі масла, оскільки паливо може постійно витікати з верхньої частини інжектора через внутрішню порожнину інжектора, охолоджуючий вплив на дозуючу частину інжектора дуже очевидний, так що генерація опір повітря можна ефективно запобігти, а гарячий старт автомобіля можна покращити. Надійність.
Крім того, паливний інжектор з донним впорскуванням позбавляє від потреби у паливному колекторі та сприяє зменшенню витрат.