Для продовження терміну служби дизельного двигуна необхідно посилити технічне обслуговування повітряного фільтра, змащуючи масляний фільтр і паливний фільтр під час використання, і дати повну гру їх функціям.
При установці повітряного фільтра не пропустіть, розверніть або неправильно встановіть ущільнювльні прокладки і гумові сполучні труби, а також забезпечте герметичність вставок. Паперовий пилозахисний фільтр необхідно чистити кожні 50-100 годин роботи. Поверхневий пил можна видалити м'якою щіткою. Якщо робочий час перевищує 500 годин або пошкоджений, його слід вчасно замінити. Використовуйте масляно-банний повітряний фільтр, очищайте фільтруючий елемент чистим дизелем кожні 100-200 годин роботи і замінюйте в ньому мастило. Якщо фільтруючий елемент зламався, його потрібно негайно замінити, і звернути увагу на додавання мастила в міру необхідності при використанні масла.
Якщо масляний фільтр не підтримується вчасно при використанні дизельного двигуна, фільтруючий елемент блокується, підвищується тиск мастила, відкривається запобіжний клапан, а мастило безпосередньо надходить в основний прохід масла, що погіршить знос поверхні мастила і вплине на термін служби дизельного двигуна. Тому масляний фільтр мастила необхідно чистити кожні 180-200 годин роботи. При його пошкодженні його слід негайно замінити, щоб не допустити виходу домішок на поверхню змащування. При використанні дизельного двигуна в різні пори року слід також очистити кривошип і поверхні змащування. Метод полягає в змішуванні мастильного масла, гасу і дизельного масла в якості миючого масла. Після того, як мастило буде випущено, масло для прання можна додавати для очищення. Потім дизельний двигун працює на низькій швидкості 3-5 хвилин. Знову злийте масло для миття і додайте нове мастило.
Різні паливні фільтри в системі подачі палива слід чистити або замінювати один раз в 100-200 годин роботи, а паливні баки і різні паливні трубопроводи ретельно очищати. Спеціально для електронно керованої загальної залізничної системи, завдяки точному вприскування високого тиску, з'єднувальні частини паливної системи мають високу точність і малий відповідний кліренс, що висуває більш високі вимоги до ефективності фільтрації та ефективності поділу води паливного фільтра. Масляно-водяний сепаратор першої черги, дизельний тонкий фільтр першої черги, ефективність розділення води більше 95%, а ефективність фільтрації частинок - 3-5 мкм. Ефективність фільтрації становить понад 98,6%. Такі як Bosch (BOSCH), Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker та ін. У Китаї є DIFITE. При щоденному обслуговуванні слід бути особливо обережним, якщо виявлені відхилення, або пробіг і час двигуна досягли регламенту двигуна, його потрібно вчасно замінити. При зміні масла під час сезонного переходу слід очистити частини всієї системи подачі палива. Використовуваний дизель повинен відповідати сезонним вимогам і проходити 48-годинну обробку очищення опадів.