Більшість сучасних автомобілів мають раму як скелет всього транспортного засобу. Більшість деталей автомобіля і загальна збірка закріплені рамою, такі як двигун, привід поїзда, підвіска, рульова система, кабіна, вантажна коробка і пов'язані з ними механізми роботи. Рама грає роль опорної і з'єднувальної різних частин автомобіля, і несе різні навантаження зсередини і зовні автомобіля.
Конструкція рами повинна спочатку відповідати вимогам загальної компоновки автомобіля. У складному процесі водіння автомобіля не повинно бути перешкод між різними збірками і деталями, закріпленими на рамі. Коли автомобіль їде по нерівних дорогах, рама може зазнавати торсійної деформації і вигину деформації в поздовжньій площині під навантаженням; коли одне колесо стикається з перешкодою, вся рама може бути скручена в ромбову форму. Ці деформації змінять відносне положення між компонентами, встановленими на кадрі, тим самим впливаючи на його нормальну роботу. Тому каркас також повинен мати достатню міцність і відповідну жорсткість. Для того, щоб поліпшити легкий рівень всього транспортного засобу, маса рами повинна бути якомога меншою. Крім того, рама повинна бути влаштована ближче до землі, щоб опустити центр ваги автомобіля і поліпшити стабільність руху автомобіля. Це особливо важливо для легкових автомобілів і легкових автомобілів.