Електронна класифікація запалювання
Коли працює традиційна система запалювання, контакти вимикача відокремлюються миттєво, що генерує іскри на контактах та вигоряє контакти. Коли свічка запалює вуглець, легко просочувати електрику, вторинна напруга не піднімається, і її неможливо надійно запалити, що призведе до швидкого оскалу. Напівпровідникова система запалювання долає ці недоліки і має потужну здатність перемикання, щоб зробити запалювання надійним.
Електронні системи запалювання в основному класифікуються на три категорії:
(1) Система запалювання, що складається з безконтактних вимикачів, що складаються з електромагнітних, інфрачервоних або компонентів Холла, називається безконтактним запалювачем, а схема його підсилення поділяється на транзисторну ланцюг і конденсаторну схему розряду.
(2) Система запалювання, керована ECU (Електронний блок управління), визначається мікропроцесором в ECU відповідно до сигналу датчика кута кривошипа, так що в ньому немає вимикача, тільки розподільника, і безпосередньо керує котушкою запалювання. відповідно до сигналу, що надсилається ECU. Перемикання первинного контуру.
(3) Запалювання менше дистриб'ютора - це найдосконаліша система запалювання. Датчик колінчастого вала має не лише сигнал часу запалювання, а й ідентифікаційний сигнал циліндра, завдяки чому система запалювання може бути спрямована до зазначеного циліндра. Сигнал запалювання надсилається у визначений час, що вимагає окремої котушки запалювання для кожного циліндра, але якщо це шестициліндровий автомат, 1, 6 циліндрів, 2, 5 циліндрів і 3, 4 циліндри кожен поділяють запалювання котушка, тобто три котушки запалювання, очевидно, що коли кожна котушка запалювання запалюється, завжди запалюється один циліндр, і це слід зазначити при випробуванні.
Система безконтактного запалювання може використовувати індуктори низького опору, які значно збільшують первинний струм, роблять вторинну напругу до 30 кВ, підвищують енергію запалювання, покращуючи здатність запалювати пірну суміш, покращують економію палива та зменшують забруднення вихлопних газів. Система запалювання без розподілу повністю електронна і не має механічних рухомих деталей, що повністю вирішує ряд несправностей, спричинених невідповідністю зносу кулачків і підшипників та контактної зазору.