Класифікація випадку передачі

Класифікація випадку передачі

Передавальний корпус без міжосьового диференціала

Кожен вихідний вал має однакову швидкість обертання, і розподіл крутного моменту пов'язаний з опором приводного колеса і жорсткістю механізму передачі. Корпус передачі цієї конструкції одночасно вмикається на передню вісь приводу, коли задіяний перемикач перемикається, а передня вісь приводу відділяється від приводного колеса, коли він підвішений, так що він стає веденим мостом, щоб уникнути циркуляції електроенергії та зменшити автомобіль під час руху на хорошому дорожньому покритті. Споживання енергії та зношеність шин тощо.

Передавальний корпус з міжвіковим диференціалом

Кожен вихідний вал може обертатися з різною швидкістю, а розподіл крутного моменту визначається диференціальним співвідношенням. Відповідно до цього крутний момент може розподілятися на відповідні трансмісії в рівних пропорціях відповідно до розподілу осьового навантаження. Автомобіль, оснащений таким коробкою передач, може отримати повнопривідний привід не тільки при застосуванні навантаження, але і тоді, коли передавальний механізм є висококласним, щоб повною мірою використовувати якість зчеплення та адгезію та покращити показники тяги автомобіль на різних дорожніх покриттях. Міжвісний диференціал виключає цикл потужності автомобіля з багатомостовим приводом, але він зменшує можливість протиковзання автомобіля, тому часто необхідно встановлювати замок диференціала.

Передавальний корпус з муфтою, що пересувається

Різниця між передніми та задніми колесами використовується для автоматичного підключення передньої ведучої осі, коли заднє колесо ковзає, а іншого перехідного зчеплення при використанні заднього ходу.