1. За режимом водіння він ділиться на самостійний тип (спеціальний компресор з двигуном, велика потужність охолодження, стабільна робота, але висока вартість, великий обсяг і вага, в основному використовується у великих і середніх легкових автомобілях) і не самостійний (компресор з кондиціонером) Керований автомобільним двигуном, на продуктивність холодильної системи сильно впливає робота двигуна, а стабільність погана. В основному використовується в невеликих легкових автомобілях і автомобілях).
2. За продуктивністю кондиціонера він ділиться на: однофункційний тип (встановлювати системи охолодження, опалення та вентиляції окремо, працювати окремо, без перешкод, і в основному використовується у великих легкових автомобілях і вантажівках) і інтегроване охолодження і опалення (охолодження, нагрівання і вентиляційний спільного використання Вентилятор і повітропровід контролюються на одній панелі управління, і можуть бути розділені на комбінований тип, де холодне і тепле повітря працюють окремо, і змішаний тип регулювання температури, де холодне і тепле повітря працює окремо і змішаний тип регулювання температури, де холодне і тепле повітря працює окремо і змішаний тип регулювання температури, де холодне і тепле повітря працює окремо і змішаний тип регулювання температури, де холодне і тепле повітря працює окремо і змішаний тип регулювання температури, де холодне і тепле повітря. і тепле повітря може працювати одночасно. Змішаний тип регулювання температури в основному використовується для автомобілів.
3. Згідно з режимом управління, він ділиться на ручний тип (перемикання функціональних клавіш на панелі управління для управління температурою, швидкістю вітру і напрямком вітру) і електронно керованим пневматичним регулюванням (з використанням вакуумного механізму управління. При виборі клавіші функції кондиціонування можна автоматично контролювати температуру і об'єм повітря в межах температури).
4. За способом регулювання він ділиться на: автоматичне регулювання (з використанням розрахунково-порівняльного ланцюга для управління механізмом регулювання через сигнал датчика і сигнал попереднього регулювання для автоматичного регулювання температури і об'єму повітря) і автоматичне регулювання, кероване мікрокомп'ютером (використання мікрокомп'ютером в якості центру управління для досягнення найкращого управління і регулювання повітряного середовища в автомобілі в усіх напрямках і декількох функціях).