Цинково-марганцева батарея: Цинк використовується як негативний активний матеріал електрода, а також служить контейнером акумулятора і негативним колектором струму електрода. Саме основний матеріал визначає продуктивність зберігання батареї. Невелика кількість кадмію і свинцю міститься в цинкових пластівцях. Кадмій може підвищити міцність цинку, а свинець може поліпшити пластичність цинку. Як кадмій, так і свинець можуть збільшувати надпотентний водень на цинковому електроді, зменшувати саморозпуск цинкового електрода, уповільнювати корозію цинкових пластівців і вивільнення водню. Якщо цинкові пластівці містять Cu, Fe, Ni і т.д., це зменшить надмірне навантаження H2, що випадає на електрод цинку, і прискорить саморозвантаження акумулятора при зберіганні. Тому ці шкідливі домішки необхідно строго контролювати.
Цинково-повітряна батарея: Цинково-повітряна батарея, також відома як цинково-киснева батарея, є типом метало-повітряної батареї. Теоретичне значення питомої енергії цинково-повітряної батареї становить 1350 Вт·год/кг. Питома енергія новітньої батареї досягла 230 Вт/кг, що майже в 8 разів більше, ніж у свинцево-кислотних батарей. Видно, що простір розробки цинково-повітряних батарей дуже великий. Цинково-повітряні батареї в цілому приймають метод заміни цинкових електродів на «механічну зарядку». Час на заміну електрода можна завершити за кілька хвилин. Замініть новим цинковим електродом, «зарядка» часу дуже коротка, дуже зручна. Якщо такий акумулятор був розроблений, будівництво об'єктів соціального забезпечення, таких як зарядні станції, було ліквідовано. Електроди цинку можна придбати в супермаркетах, акумуляторних магазинах, магазинах автозапчастин і т.д., що дуже вигідно для популяризації акумуляторних електромобілів. Цей вид батареї має невеликі розміри, велику ємність заряду, невелику масу, може нормально працювати в широкому температурному діапазоні, і не має корозії, а робота безпечна і надійна. Однак електрод цинку споживає більше енергії в процесі електролітного відновлення. Для зниження до цинку на тонну оксиду цинку потрібно 2500 кВт•год електроенергії, тому вартість вища при використанні в електромобілях. Ємність заряду тестової батареї всього в 5 разів більша, ніж у свинцево-кислотної батареї, що не є ідеальним. Але в 5 разів заряд свинцево-кислотних батарей привернув увагу світу. США, Мексика, Сінгапур і деякі європейські країни пройшли випробування на поштових транспортних засобах, автобусах і мотоциклах. Це також дуже перспективний електромобіль. Акумулятор.
Крім того, цинк має хорошу стійкість до електромагнітних полів. Провідність цинку становить 29% від стандартної електричної міді. Цинкова пластина є дуже ефективним екрануючим матеріалом. При цьому, оскільки цинк немагнітний, він підходить для матеріалу деталей приладів, корпусів приладів і монет. При цьому сам цинк і Іскри не будуть виникати при зіткненні з іншими металами, тому він підходить для підземного вибухозахищеного обладнання. Широко застосовується в гумовій, фарбі, емалі, медицині, поліграфії, клітковині та інших галузях промисловості. Цинк має відповідні хімічні властивості. Цинк може взаємодіяти з NH4CI, щоб випустити H + позитивні іони. Цинково-марганцева діоксидна батарея користується цією особливістю цинку, і використовує в якості оболонки акумулятора цинковий сплав, який є не тільки ємність для електроліту акумулятора, але і бере участь в реакції батареї для формування анода батареї. Його показники також широко використовуються у фармацевтичній промисловості. Цинк може реагувати з кислотами або міцними основами для вивільнення водню. Цинкове добриво (сульфат цинку, хлорид цинку) може сприяти диханням клітин рослин і вуглеводним обміном. В якості пігментів можна використовувати цинковий порошок, літопін, цинк хром жовтого кольору. Оксид цинку також може використовуватися в медицині, гумі, фарбі та інших галузях промисловості.