Одиничний принцип переміщення
Обсяг простору, через який поршень рухається від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки, називається зміщенням циліндра. Якщо двигун має кілька циліндрів, сума всіх робочих об'ємів циліндрів називається робочим об'ємом двигуна. У Китаї існує стандарт класифікації автомобілів відповідно до об'єму двигуна. Наприклад, автомобіль нижче 1 л - це невеликий автомобіль. Автомобіль, більший за 1 л, становить менше або дорівнює 1,6 л. Автомобіль, більший за 1,6 л, становить менше або дорівнює 2,5 л. Автомобіль, більший за 2,5 л, становить менше або дорівнює 2,5 л. 4L - седан середнього та високого класу, а понад 4 - седан преміум класу. Практика розділення класу автомобілів на оберти двигуна насправді дещо застаріла, традиційна концепція і не підходить для сучасного дизайну автомобіля. Оскільки позиціонування продуктового класу автомобіля тепер не може бути визначене виключно на основі переміщення двигуна, такого як кузов автомобіля, може відповідати декілька різних двигунів, навіть один і той же двигун, однакові моделі переміщення, може бути дуже різним конфігурація. Деякі моделі високого класу можуть мати більш високі ціни та продуктивність, ніж моделі з більшими переміщеннями. Наприклад, кілька моделей Tianjin Toyota Vios мають однаковий розмір кузова та об’єм двигуна (1,5 л), але через відмінності в конфігурації. Ціна коливається від 135 000 юанів до 195 000 юанів. Найвища конфігурація Vios дорожча, ніж 1,6 л Bora, 1,8 л Сантана 2000, навіть 2,0 л Соната GL2,0, Китай 2,0, Chery Oriental Son 2.4 тощо. Наприклад, об'єм двигуна класифікований на автомобілі, і 195 000 юанів Vios і 49 900 юанів Geely Meiri (1,3 л) повинні бути автомобілями одного класу, всі це звичайні автомобілі. Цей поділ, очевидно, несправедливий. Тому для визначення класу автомобіля необхідно поєднувати три фактори. Один - розмір кузова автомобіля, інший - об’єм двигуна, а третій - конфігурація. Це не лише один фактор, але з розвитком часу та прогресом автомобільної промисловості ці стандарти постійно різноманітні.