Циліндр складається з циліндра, кінцевої кришки, поршня, поршневого стрижня та пломби.
1) Циліндр
Внутрішній діаметр циліндра являє собою вихідну силу циліндра. Поршень повинен робити плавне зворотне ковзання в циліндрі, а шероховатость поверхні внутрішньої поверхні циліндра повинна досягти Ra0,8μm.
Циліндрові поршні SMC та CM2 використовують комбіноване ущільнювальне кільце для реалізації двосторонньої герметизації, а поршень і поршневий штанг з'єднуються пресуванням та закріпленням без використання гайки.
2) Кінцева кришка
Кінцева кришка оснащена впускним та витяжним порами, а деякі також мають буферний механізм у кінці. Ущільнювальне кільце та пиловий папір забезпечуються на кришці бокового торця на стороні стрижня, щоб запобігти витікання повітря з поршневого штанги та запобігання надходженню зовнішнього пилу в циліндр. На сторонній кришці бокового стрижня розташовується направляючий муфта для поліпшення спрямованої точності циліндра, щоб мати невелику кількість бічного навантаження на поршневий стрижень, щоб зменшити кількість згинання вниз, коли поршневий стержень витягнутий, і продовжити термін служби циліндра. Керувальні рукави, як правило, використовують спікальні сплави, що містять спеченне масло, мідні виливки прямого свинцю. Кінцеві ковпачки - це ковкий чавун. Для зменшення ваги та запобігання іржі, часто використовується алюмінієвий сплав, а мікроциліндри - з латуні.
3) поршень
Поршень - це напружена частина циліндра. Щоб запобігти задушуванню лівих та правих камер поршня, передбачається поршневе ущільнювальне кільце. Зносне кільце на поршні поліпшує керування циліндром, зменшує знос поршневого ущільнення та зменшує тертя. Довжина зносу кільця виконана з поліуретану, політетрафторетилену, тканинної синтетичної смоли тощо. Ширина поршня визначається розміром ущільнювача та довжиною необхідної частини ковзання. Ковзаюча частина занадто коротка, щоб викликати ранній знос та захоплення. Поршень виготовлений з алюмінієвого сплаву та чавуну, а поршень малого циліндра виконаний з латуні.
4) поршневий стрижень
Поршневий стержень є найважливішою частиною циліндра. Він, як правило, виготовляється з високоуглеродистой сталі, твердого хромування або з нержавіючої сталі для запобігання корозії та підвищення зносостійкості пломби.
5) Ущільнення кільця
Пломба частини на поворотному або зворотному русі називається динамічною печаткою, а печатка стаціонарної частини називається статичним ущільненням.
В основному наступні способи підключення трубки циліндра до кінцевої кришки:
Інтегральний, заклеплений, різьбовий, фланцевий та гайковий штифт.
6) Коли циліндр працює, необхідно змастити поршень масляним туманом у стиснутому повітрі. Є також мала кількість циліндрів без мастила.