Компоненти системи підвіски
1.Спрінг
Пристрій, що використовується для подушки вібрацій, використовує деформацію пружини для поглинання енергії. Поширений тип пружини - це "кільцева пружина", а інші пружини, які використовуються в автомобілях, також "пружина пластини" та "пружина торсіонного стрижня".
2. Амортизатор
Пристрій, що використовується для подушки вібрації та поглинання енергії. Внутрішня частина амортизатора виштовхує корпус клапана тиском, що створюється рідиною або газом, щоб поглинати енергію вібрації і сповільнювати вібрацію. Амортизатори, що використовують пневматичний тиск, як правило, дорожчі, ніж ті, що використовують гідравлічний тиск. Невелика кількість амортизаторів високої ціни буде розроблена з розподілом рідини та тиску повітря.
3. Анти-рулонний брусок
Два кінця стрижнів, що нагадують форму "ㄇ", відповідно з'єднані з лівим і правим пристроями підвіски. Коли ліве і праве колеса переміщуються відповідно вгору і вниз, створюється сила кручення і стрижні скручуються самі, а прути піддаються силі. Створена сила реакції утримує ліву і праву сторони автомобіля на однаковій висоті. Тому "брусок проти кочення" називають також "торсіонним бруском", "бруском противикання", "балкою балансу", "смугою балансу крутного моменту", "стаціонарним бруском" тощо.