Особливості треку Silverstone Circuit
У 1973 році автомобіль, керований Джоді Шеккте, прослизнув під час руху кута Вудкоте на Сільверстоун, в результаті чого ланцюгова катастрофа з вісьмома автомобілями розбилася разом. З цією метою доріжка доріжки додала криву уповільнення на вигині Вудкоте, а потім у наступних 1991, 1994, 1996, 1997 роках крива Вудкота була додатково модифікована. В умовах все більш жорсткої конкуренції у країні перебування Гран-прі F1 Сільверстоун також постійно вдосконалював свої мутні дороги та серйозні проблеми з дорожнім рухом, щоб уникнути застарівання та усунення.
Доріжка Silverstone має довгі прямі смуги та швидкісні кути, які не лише перевіряють працездатність автомобіля, але і перевіряють межі водійських навичок та сміливості водія. У 1999 році Майкл Шумахер зламав ногу тут, а чемпіони світу виграли змагання до того, як у фіналі Гран-прі Японії Suzuka виграв Міка Хаккінен.
Трек на Сільверстоуні швидкий, вимагаючи від автомобіля чудової аеродинаміки, що є складним завданням як для водія, так і для автомобіля, згину абатства та останнього S-повороту Пріорі. Вигини та вигини Luffeild є досить рівними, і водії, як правило, використовують проміжні налаштування примусової сили. Початкова лінія для цієї доріжки дуже дивна. Не кожен водій може бачити сигнал старту. Оскільки водії, які чекають вильоту, знаходяться на кривій, так що водій ззаду не може безпосередньо бачити світловий сигнал, тому ви повинні звернути увагу на рух водія спереду і побачити машину.