Популяризація автомобілів і стереотипи в автомобільній промисловості
Наприкінці дев'ятнадцятого століття автомобілі і мотоцикли почав формувати в системі обертається під бензину та дизельного палива в рідкого палива, спалювання двигунів внутрішнього згорання дизельних двигунів стала основною, але автомобілів в той час були ще виготовляються вручну, Хоча вони вже були стандартизовані. Серійне виробництво автомобіля складається, але насправді виробництва автомобіль все ще дуже малий.
Автомобіль був фактично позиціонується як High-End розкішшю, так звані розкоші в той час не було дуже розкішний але тільки заможні люди міг дозволити собі автомобіль на особистій або сімейної використання.
У перші роки ХХ століття Генрі Форд почали виготовляти автомобіль, який може бути mass-produced за низькою ціною. Після шести невдалих підприємств Ford, нарешті, вдалося надіти T модель Форд складальна лінія для виробництва в 1908 році. Ціна подальшого популяризував з розстрочку платежу, і якість, навіть краще, ніж деякі ручної дорогих автомобілів у той час, тому що він може подорожувати на гнилі землі без відмови або нещасного випадку.
Fordism не тільки впливає на автомобільні обробної промисловості, а також впливає на обробній промисловості в усіх сферах життя. Це робить T-автомобіль і автомобіль Форд привести економічного та культурного розвитку Сполучених Штатів і світу, і люди навіть зміни способу життя.
Тому що навіть люди, які не або не водити машину ще можна сісти на автобус. І прямо чи опосередковано отримати вигоду від інших транспортних засобів, таких як військово-транспортні засоби, вантажних автомобілів, спеціальної техніки, будівельних машин тощо, так що автомобіля фактично стало тенденцією Щоденні необхідності і транспортних засобів, які замінили сила людини і тварин.
Успіх T-автомобіль також сприяв так званої нової енергії транспортних засобів. По суті, впала за межами двигун внутрішнього згоряння, система влади, і АЗС більше не поставок Крім бензину та дизельного палива.