Найбільш поширені автомобілі мають довгий привідний вал. Двигун приводить задні колеса, щоб повернути через цей вал, щоб автомобіль рухатися вперед. Це називається заднім приводом. Чому двигун не приводить безпосередньо в кермо передніх коліс. Хіба це не зручніше? Більшість вантажівок використовують задній привід з двох причин:
По-перше, тяга автомобіля по суті є тертя землі проти автомобіля. Тертя пов'язане не тільки з умовами коліс і дорожнього покриття (тобто шорсткістю контактного покриття), але і пов'язане з тиском коліс на дорозі. Чим більший тиск, тим більше тертя, тобто чим більше тяга автомобіля; З одного боку, тиск коліс на дорозі не тільки пов'язаний з вантажопідйомністю, але і пов'язаний з положенням вантажу на транспортному засобі. В цілому вантаж знаходиться в задній половині автомобіля, а тиск на переднє колесо автомобіля становить 1/4 навантаження автомобіля. Тиск на задні колеса становить 3/4 навантаження автомобіля. Навіть якщо вантаж поміщений близько до переднього колеса, вантаж на автомобілі, як правило, буде рухатися назад за рахунок інерції, що автоматично підвищує тиск заднього колеса на землю. Тому задній привід для автомобілів може збільшити зчеплення з автомобілем.
По-друге, якщо автомобіль пригнаний передніми колесами, передні колеса потрібно направляти і заганяти. Складно поєднувати трансмісію і напрямок автомобіля, і це клопітно, трудомістко і незручно для водія маніпулювати кермом. Тому передній привід рідко можна побачити.
Вантажні навантажувачі, як правило, використовують передній привід і заднє кермо. Це пов'язано з тим, що вантажне відро навантажувача знаходиться спереду, а тиск передніх коліс на землі набагато більше, ніж у задніх. Деякі транспортні засоби, такі як бездоказі. Колісні трактори і т.д. Для отримання більшої тяги одночасно приводиться переднє і заднє колеса. Але дороги не особливо вибоїстий і каламутний. Ці транспортні засоби як і раніше використовують задній привід, який може збільшити швидкість руху.