Введення в випускний колектор
Вихлопний колектор з'єднаний з блоком двигуна, а випускний отвір кожного циліндра збирається та вводять у випускний колектор з розбіжними трубами. Головною вимогою для цього є мінімізація опору вихлопу та уникнення взаємних перешкод між циліндрами. Коли вихлопний газ надмірно концентрується, між циліндрами виникає взаємне втручання, тобто коли вичерпаний певний циліндр, це просто вихлопний газ, який не викидається з інших циліндрів. Таким чином, опір вихлопних газів збільшується, тим самим зменшуючи вихід двигуна. Рішення - максимально відокремити вихлоп кожного циліндра, одну гілку на циліндр або одну гілку з двох циліндрів, зробити кожну гілку максимально довгою і формувати - щоб зменшити газову взаємодію між різними трубками. Для зменшення опору вихлопу деякі автомобілі використовують труби з нержавіючої сталі для виготовлення випускних колекторів.
Вихлопний колектор має враховувати потужність двигуна, економічність двигуна палива, норми викидів, вартість двигуна, узгодження механізму переднього шасі автомобіля та температурного поля.
Вихлопні колектори, які в даний час широко використовуються, поділяються на два типи, чавунні різноманіття та колектори з нержавіючої сталі, в матеріалах та методах обробки.