Як судити про робочий стан двигуна за кольором свічки запалювання?
Нормальний колір електрода свічки запалення коричнево-білий. Якщо електрод чорний і має вуглецеві відкладення, це вказує на несправність.
Звичайний цикл заміни свічки запалювання автомобіля становить близько 30 тисяч кілометрів, залежно від матеріалу свічки запалювання, пробіг заміни також відрізняється. Щоб уникнути непотрібних неполадок, краще замінити свічку за необхідністю.
Під час перевірки свічка запалювання може бути підключена до блоку циліндрів, клемна колодка свічки запалювання доторкається до центральної високовольтної лінії, а потім вимикач запалювання вмикається для спостереження високовольтного електричного положення стрибка. Якщо електричне положення перемикання знаходиться в зазорі свічки, свічка спрацьовує добре; інакше потрібно новий.
Свічка запалювання має серйозний вуглецевий відкладення - нафта впадає в камеру згоряння, відому як "спалювання нафти".
Свічка запалюється піском - виникає проблема з ущільненням повітряного фільтра, пісок надходить у камеру згоряння, а пісок плавиться на свічці під дією високої температури.
Свічка запалювання біла - суміш занадто мізерна, що призводить до перегрівання двигуна. Довготривале не оброблення призведе до серйозної поломки двигуна.
Чорні бархатисті вуглецеві відкладення - повітряний фільтр занадто забруднений, вакуумна трубка регулятора тиску масла розбита, тиск бензину занадто високий, датчик кисню пошкоджений, електронна система управління несправна і т.д.
Центральний електрод округлий - свічка запалювання використовується занадто довго, тому свічка запалювання споживає багато енергії, коли вона запалюється, а також призводить до поганої роботи двигуна.
Центральний електрод укорочений - свічка запалювання не замінюється під час технічного обслуговування.
Поверхнева абляція - значення тепла свічки запалювання неправильно підібране, кут запалення занадто рано, газ суміші худий, температура системи охолодження занадто висока, а системі змащення не вистачає масла.