Як працює перетворювач крутного моменту
Перетворювач крутного моменту має три робочі колеса, а саме колесо насоса, турбіну та напрямне колесо. Структура колеса насоса і турбіни в основному така ж, як і гідравлічного зчеплення; направляюче колесо розташоване між колесом насоса і турбіною і підтримує певний осьовий зазор з колесом насоса і турбіною і закріплюється на корпусі трансмісії через кріпильну втулку направляючого колеса. Коли двигун працює, корпус гідроперетворювача крутного моменту та колесо насоса обертаються разом, а гідравлічне масло в колесі насоса під дією відцентрової сили підбігає до турбіни зовнішнім краєм лопатки колеса насоса. І протікає по направляючому колесу лопатки турбіни, а потім стікає назад до внутрішнього краю лопаті колеса насоса через лопатку направляючої лопатки, утворюючи циркулюючий потік рідини. Роль направляючого колеса полягає в зміні вихідного крутного моменту на турбіні. Оскільки гідравлічне масло, що стікає з нижнього краю лопатки турбіни, все ще має значну ударну силу, якщо лопаті колеса насоса, турбіни та направляюче колесо розроблені таким чином, щоб мати певну форму та кут, зазначена вище ударна сила може бути використаний для збільшення виходу турбіни. Крутний момент.