Як працює вакуумний підсилювач?
Нагнітальний насос гальма використовує принцип вдихання повітря при роботі двигуна, змушуючи одну сторону підсилювача пилососити, а різниця тиску виробляється щодо нормального тиску повітря на іншій стороні, а різниця тиску використовується щоб посилити гальмо тяги. Навіть якщо на обох сторонах діафрагми є лише невелика різниця в тиску, через велику площу діафрагми може бути сформована велика тяга для натискання діафрагми, щоб рухатись до кінця тиску.
У робочому стані пружина повернення пружини призводить до того, що педаль гальма знаходиться в початковому положенні. У цей час зворотний клапан вакуумної трубки та вакуумного підсилювача знаходиться у відкритому стані, а всередині підсилювача діафрагма ділиться на вакуумний газ. Камера та прикладна камера з'єднуються один з одним і більшість часу ізолюються зовні. Камера з'єднана з атмосферою за допомогою двох клапанних засобів.
Коли двигун працює, педаль гальма натискається, і під дією штовхача вакуумний клапан закривається, і одночасно відкривається повітряний клапан на іншому кінці штока, а після повітря входить (причина натискання педалі гальма на генерацію звуку, що прохоплює)), стан повітряного тиску в порожнині буде незбалансованим. Під дією негативного тиску діафрагма витягується до кінця головного циліндра гальма, який, в свою чергу, приводить в дію штовхач штанги головного циліндра, який також збільшує міцність опори. Функція.