Чотири непорозуміння з обслуговування автомобіля

Чотири непорозуміння з обслуговування автомобіля

Міф 1: Нафти більш ніж достатньо

Масло в картер не може бути додано більш-менш, а надлишкове масло збільшить опір обертання кривошипного механізму і збільшить кількість масла, що розбризкується на стінку циліндра. Надмірна нафта може призвести до збільшення вуглецевих відкладень у камері згоряння, а потужність двигуна зменшиться, що може вплинути на викиди. При перевірці або додаванні олії власник повинен додати відповідно до шкали на нафтовій шкалі. Рівень масла не повинен перевищувати верхню межу шкали. Мінімум не може бути нижчим, ніж шкала. Рівень масла, як правило, додається до середини двох шкал. Більш доречно.

Міф 2: Тиск у шинах не може бути низьким

Деякі власники автомобілів люблять заряджати шини під високим тиском, що вважається перевантаженим і економічним. Це не правда. Надмірний тиск у шинах зменшить поверхню контакту на поверхні шини і збільшить знос протектора, що зменшить гальмівний ефект при гальмуванні, що вплине на безпеку руху. Занадто низький тиск у шинах не є хорошим. Крім впливу на безпеку руху та ефект гальмування, низький тиск повітря також прискорить знос плеча та збільшить споживання палива автомобілем. Коли власник використовує повітряний насос, щоб роздувати себе, він повинен роздуватися відповідно до тиску повітря, зазначеного виробником. Мітка тиску в шинах зазвичай розташована на корпусі або кришці паливного бака.

Міф 3: Гвинти коліс щільні і не вільні

За діаметром, висотою та використанням, болти різних частин автомобіля мають відповідні моменти затягування. Якщо вказаний крутний момент не досягнутий, то болти відпустяться. Якщо момент затягування перевищує момент затягування, то болти будуть подовжені. Перед затягуванням компонентів необхідно зачепити момент затягування кожного болта, наприклад, болтів коліс. Загалом, момент затягування болтів автомобільної шини становить від 100-130 Н · м.

Міф 4: Ремінь кріплення щільний і не вільний

Деякі автовласники вважають, що збільшення напруженості ременів аксесуарів може поліпшити охолоджуючий ефект компресора і генерацію електроенергії, тому напруга ременя постійно збільшується, і це неправильно. Ремінь для аксесуарів повинен підтримувати належне натягнення, оскільки надмірно затягнутий ремінь перевантажить підшипник, скоротить термін служби деталі і змусить його розірвати, що в кінцевому підсумку вплине на нормальне використання автомобіля.