Впровадження бренду Ford
Ford Motor Company (NYSE: F) є багатонаціональною компанією, яка виробляє автомобілі. Заснована Генрі Фордом в Дірборні, штат Мічиган (нині штаб-квартира компанії), компанія була заснована в 1903 році. У середині-20 віку, Ford, GM та Chrysler були розглянуті щоб бути Детройт три головних automakers. Ці три компанії домінують на ринку авто США. Торгова марка Ford є шрифтом підпису, зазвичай використовуваним засновником Генрі Фордом. Ford Motor Co., Ltd. зберігає свій другий за величиною обсяг продажів на американському ринку автомобілів протягом сімдесяти п'яти років, поступаючись лише General Motors. У 2007 році продажі великих позашляховиків і вантажних автомобілів зменшилися через високі ціни на нафту, а Toyota Motor Corporation перевершила обсяг продажів на американському ринку. Три.
Генрі Форд посилається на методи виробництва великого обсягу автомобілів і управління великими фабричними працівниками, а також навмисно розробив нову виробничу послідовність, представлену рухомою збіркою. Його поєднання високої ефективності, високої заробітної плати та низьких продажних цін було реформами та інноваціями для американської обробної промисловості. Тому цей метод називається Ford.
Ford почав свою кар'єру на заводі, який спочатку побудував вагон з 28 000 доларів з дванадцяти інвесторів. У той час метод виробництва автомобіля базувався на двох-трьох робочих. Від виробництва деталей до замовлення клієнта, група працівників була відповідальна за кінець. Таким чином, у перші дні, Ford ефективність виробництва була відносно низька, та тільки нечисленні автомобілі могли бути вироблені кожний день.
У 1908 році Ford Motor Company почала випускати Ford Model T. Найбільш ранню партію автомобілів типу Т було зібрано у виробничій майстерні Піко. Пізніше компанія перенесла частини виробництва на більший простір майстерні Highland Park, щоб задовольнити постійний попит ринку на T-автомобілі. У 1913 році компанія розробила більш повну конвеєрну лінію та технологію масового виробництва. Генрі Форд розробив оригінальний метод складальної лінії в механічну передачу для транспортування деталей для збирання робітників. Це нововведення скоротило 12 годин і 30 хвилин, необхідні для монтажу шасі на 2 години і 40 хвилин. Варто відзначити, що вітчизняна громадськість взагалі помилково вважає, що збірка лінії була винайдена Генрі Фордом. Насправді, метод виробництва лінії вперше з'явився у Великобританії. Першою виробничою лінією в Сполучених Штатах була промисловість Рансом Олдс, а не Генрі Форд.
Механічна стрічка конвеєра не відразу досягла результату, а швидкість обороту робітників була досить високою. Проте помилки означали більше затримок виробництва та додаткових витрат на навчання працівників, а також більш повільне використання роботи. Працівник. У січні 1914 року, за рахунок подвоєння заробітної плати (з $ 2,50 / год до 5 доларів на годину), скорочення робочого часу (8 годин на добу) і створення персоналу, присвяченого найму робітників, компанія зазнала багатьох років неефективності. Проблема вирішена. Рівень обороту працівників різко скоротився, а також знизилася продуктивність компанії. Оскільки швидкість виробництва автомобілів стає все швидше і швидше, ціна кожного автомобіля починає швидко знижуватися. Ford постійно знижує ціну на свої автомашини, від початкової ціни 850 доларів до 360 доларів. І спочатку винайшли концепцію і систему авторизованих дилерів, нехай ті дилери продають їх за ці дешеві автомобілі.
За станом на кінець 1913 року, 50% всіх автомобілів у Сполучених Штатах були вироблені Ford. Однак до кінця 1918 року половина всіх автомобілів у Сполучених Штатах були Т-автомобілями. У той час, більшість T-автомобілів були всі чорні у кольорі, та там були basically ніякі інші кольори не вибрати. Ходять чутки, що Генрі Форд знаменитий вислів: "Клієнти можуть вибрати будь-який колір, який він хоче, до тих пір, поки він є чорним". Це означає, що клієнти можуть купити тільки чорний Т-автомобіль. Генрі Форд не має особливої неоднозначності щодо чорного. Реальна причина для його наполягання на чорному що чорна фарба висихає швидко, дозволяючи автомобілю бути проданий перший час після висадки. Це також є одним з крайніх проявів прагнення Генрі Форда до продуктивності.
У 1919 році син Генрі Форда, Едсел Форд, успадкував посаду президента його батьківської компанії, але Генрі Форд все ще втручався в керівництво компанії і завжди мав свій вплив. Хоча висока ефективність виробництва утримала ціну продуктів компанії низький, але завдяки компанії не-просунутий paternal управління та нехтування високого-кінця споживчий ринок, Ford починався поступово втрачати його auto ринок поділяють у Сполучених Штатах. GM, Chrysler та інші малі конкуренти починають запропонувати споживачам більше автомобілів з більше розкоші ніж T-автомобілі. Наприклад, GM мав різноманітні цінові моделі у той час, котрий би витерли високий-кінець та низький-кінець ринки. З іншого боку, люди з фінансовими обмеженнями більше не купуватимуть Т-автомобілі безпосередньо у Форда, а замість цього купують більше 20 або навіть десять. Уживаний т-автомобіль, який можна купити в доларах США. У той же час, ці конкуренти, за допомогою розстрочок, дозволяють споживачам купувати дорогі транспортні засоби, які вони не могли собі дозволити, не заплативши жодної щомісячної плати. Ford рішуче виступає проти цієї моделі споживання, яка, на його думку, врешті-решт приведе до національної економіки та споживачів. Але Ford врешті-решт зробив поступки і оголосив про припинення моделі, коли популярне виробництво T-автомобілів досягло 15 мільйонів одиниць і перейшло на нову модель A.
У 1925 році Форд придбав Lincoln Motor Company і почав виходити на преміум автомобільний ринок. У 1935 році Mercury був заснований за пропозицією Ezil Ford, який виробляє в основному автомобілі середньої ціни.
Генрі Форд II, онук Генрі Форда, служив президентом Ford Motor Company з 1945 по 1960 рік і служив головою і виконавчим директором компанії з 1960 по 1980 рік. Сімейство Ford все ще підтримує близько 40% свого контрольного пакета акцій компанії, займаючи велику кількість привілейованих акцій класу B, що є значним співвідношенням серед публічно зареєстрованих компаній.
Система MacPherson Strut, яка була винайдена віце-президентом Ford Motor Engineering, г-ном Макферсоном, є найбільш широко використовуваною системою підвіски шасі в автомобільній промисловості сьогодні.
У 1998 році Ford Motor встановив світовий рекорд понад 22 мільярди доларів прибутку на рік. Цей рекорд був перевищений чистим прибутком Exxon Mobil Oil Company у 2004 році у розмірі 25,3 мільярда доларів через зростання цін на нафту.
У 2003 році Ford Motor Company пройшла свій 100-річний ювілей, і його нинішній голова - пра-онук Генрі Форда Вільям Клей Форд (молодший).
У 2007, у "JD Потужності" US новий автомобіль якість огляд, Ford являв собою найбільш нагорода автомобіль виробник, з п'ятьма автомобілями являючими перший у його класі та чотирнадцять у вершині три.
Основними брендами Ford Motor Company є Ford, Lincoln і Mercury. Ford''s довго-продаючі взірці є надзвичайно популярні, Ескорт, Taurus, Фокус, Mondeo, Mustang спорт автомобіль, Fiesta, Explorer SUV RV, F-серія вантажівки, Lincoln Міський Автомобіль, часто перетворюються у довгий автомобіль розкоші, часто побаченої у американських кіно. Поліцейські машини і таксі, такі як Crown Victoria.
Автомобіль Lincoln є виробником автомобіля вибрав найбільш президентом Сполучених Штатів як президентський автомобіль. Ford F-серія вантажівки продаються у Сполучених Штатах для загалом 780.000 суден рік. Вони довгий час були чемпіоном з продажу американського ринку незалежно від вантажних автомобілів седана, з кумулятивними продажами, що перевищують 33 мільйони. Ford на британському авторинку як і раніше залишається чемпіоном з продажу більше 20 років. $ 6 мільярду розробленого Ford Mondeo встановив новий рекорд для R & d витрат у автомобільній промисловості. Mondeo настільки ж універсальний, як і дорогий європейський автомобіль, і його похвалили європейські та американські професійні коментатори. Стратегія придбання Ford є досить агресивною. З 1979 року вона придбала японську Mazda (придбання 33,4% акцій), британський Aston Martin, Jaguar і позашляхові дороги. Land Rover і шведський Volvo (Volvo).
26 березня 2008 року індійська Tata Group і Ford Motor Company США випустили спільну заяву про те, що Tata придбає Ford Jaguar і позашляхові автомобілі марки Luhua за 2,3 млрд. Доларів США.
18 листопада 2008 року Ford оголосив про те, що він продасть 20% акцій Mazda, від початкового 33,4% до 13%.