Європейські стандарти автомобільних викидів
Зі збільшенням забруднення автомобільних вихлопних газів законодавство щодо викидів вихлопів автомобілів є вкрай необхідним. Країни в усьому світі встановили відповідні норми щодо викидів вихлопів автомобілів у 1960-х та 1970-х роках та просували технологію контролю автомобільних викидів за допомогою суворих норм. Прогрес та постійне вдосконалення технології контролю викидів автомобілів дозволили сформулювати більш високі стандарти.
Автомобільні викиди відносяться до шкідливих газів, таких як СО (оксид вуглецю), HC + NOx (вуглеводні та оксиди азоту) та ПМ (дрібні частинки, сажа), що виділяються з відпрацьованих газів. Всі вони шкідливі гази, що утворюються двигуном при роботі з горінням. Ці шкідливі гази утворюються з різних причин. CO є проміжним продуктом неповного окислення палива. Коли кисню недостатньо, утворюється СО. Концентрація суміші велика і суміш неоднакова, що збільшує СО у вихлопі. HC - це незагоріла речовина в паливі. Частина палива в майбутньому скидається через нерівну суміш газу та холодну стінку камери згоряння. NOx - це речовина, що утворюється паливом (бензином) під час горіння. ПМ також є речовиною, що утворюється при нестачі кисню при спалюванні палива, серед яких дизельні двигуни найбільш очевидні. Оскільки дизельні двигуни використовують компресійне запалювання, дизельне розтріскування при високій температурі та тиску, швидше за все, утворює велику кількість видимої сажі.
Європейський стандарт реалізується в регламентах Європейської Економічної Комісії (ЄЕК) та директивах щодо викидів в Європейське співтовариство (ЄЕС). Європейське співтовариство (ЄЕС) є Європейським Союзом (ЄС). Країни-учасниці ЄЕК добровільно визнають норми щодо викидів, а директиви щодо викидів виконуються країнами-учасницями ЄЕС чи ЄС. Європейські регламенти (інструкції) щодо викидів автомобілів були застосовані за кілька етапів до 1992 року. Європа впроваджує Євро I (норми європейських лімітів викидів I типу) з 1992 року та Євро II (Європейська сертифікація II типу та виробництво з 1996 року). Постійні ліміти викидів впроваджуються з 2000 року. Євро-ІІІ (сертифікати Євро-ІІІ та ліміти викидів консистенції виробництва) впроваджуються з 2000 р., А Євро-IV (обмеження викидів консистенції та затвердження Євро-IV) застосовуються з 2005 року.
Національний стандарт викидів автомобілів відрізняється від європейського стандарту. Національний стандарт - це національний стандарт, сформульований відповідно до конкретних умов нашої країни. Європейський стандарт - це стандарт, прийнятий членами Європейського співтовариства. Європейський стандарт трохи вище, ніж національний.