Технічні характеристики двигуна
1. Приводний механізм клапана двигуна приймає гідравлічно підтримувану кульову рукоятку. У порівнянні з механізмом приводу клапана типу гідравлічного підйому, який зазвичай використовується на загальних бензинових двигунах, новий механізм приводу клапанів має перевагу відносно невеликого моменту затягування. Необхідна рушійна сила також мала, що може ефективно зменшити споживання енергії двигуна та зменшити витрату палива.
2. Для ефективного зменшення ваги всього автомобіля, 1,4-літровий бензиновий двигун приймає циліндр з алюмінієвого сплаву, який досяг дуже очевидного легкого ефекту.
3. Спеціальний металевий матеріал та спеціальна труба з повітряним способом для обробки пластику використовуються для заміни традиційної металевої трубки для впуску повітря, яка не тільки отримує легкий ефект, але також може ефективно зменшити стійкість до стінок водонагрівача, покращити ефективність прийому і збільшити потужність двигуна
4. З'єднувальні стрижні для різання, оброблені за допомогою передових технологій, використовуються для розрізання великих отворів оброблених сполучних стрижнів спеціальним розбивним обладнанням замість того, що спочатку використовувався процес розпилювання та подрібнення. Це дає змогу використовувати пилозавороту "Хафф" на лицьовій стороні зламання, щоб забезпечити абсолютно точне положення кріплення, тим самим зменшуючи тертя і подовжуючи термін служби ланцюга.
5. Клапан розподільного валу з гарячим рукавом може не тільки зменшити вага розподільного валу, але також забезпечити більш високу точність профілю камери та більш точний час клапана, ніж вихідний розподільний вал.
6. Дросель приймає електронне керуючий пристрій, також відомий як електронний дросель E-GAS. Цей регулюючий пристрій може рівномірно координувати та обгрунтовано управляти миттєвими вимогами моменту моменту та вихідної потужності двигуна при різних робочих умовах транспортного засобу, таких як прискорення водія, обгон та запуск кондиціонера. Таким чином, робочий стан двигуна в кожній робочій точці завжди знаходиться в оптимальному діапазоні, який може відповідати вимогам низького викиду та низького споживання палива та оптимізувати керованість всього автомобіля.
7. Поліпшити положення розташування системи вприскування двигуна, яка може ефективно зменшити температуру вхідного повітря двигуна та збільшити щільність повітря всмоктувача, так що двигун може виводити більше енергії на підставі підвищення ефективності заряджання. Специфічне поліпшення полягає в тому, щоб встановити впускний трубопровід двигуна з лівого боку модуля переднього кінця двигуна та над резервуаром охолоджувальної води.
8. Щоб поліпшити антикорозійну здатність резервуару для охолоджувальної води та подовжити термін служби резервуару для води, кришки резервуара для охолоджувальної води, розташовані в передній частині модуля двигуна, покриті пластиком.
9. Щоб запобігти зіткненню з нерівною нижньою поверхнею двигуна та нанесення пошкоджень двигуну, металевий щит можна встановлювати необов'язково під мастило.
10, для ефективної ізоляції, звукоізоляції та ізоляції, щоб не переходити в салон, щоб вплинути на комфорт їзди, в автомобілі POLO встановлена ізоляційна щитка в вихлопній трубі.