Розробка гібридного електромобіля
Японська автомобільна компанія оголосила в грудні 1997 року, що вона поставить гібридний електромобіль в дрібну партію комерційного виробництва. Автомобіль важить 1515 кг, оснащений накладним чотирициліндровим чотирициліндровим, бензиновим двигуном об'ємом 1500cc і має максимальну потужність 42,6 кВт/4600р/хв. Постійний магніт безщітного генератора, привідний двигун також є постійним магнітом безщітної номінальної потужності 30 кВт, Використання водневої нікелевої батареї для досягнення серії і паралельного режиму управління, витрата палива на 100 кілометрів становить 4,5 млрд, половина оригінального бензинового автомобіля, викиди CO2 також Відповідно, CO, HC і NOX стань лише 10% від допустимої вартості чинних правил, і ціна становить 2,16 млн ієн (близько 15000 доларів США) кожен. Американська автомобільна компанія виставила гібридний електромобіль другого покоління в Детройті в лютому 1998 року. Автомобіль оснащений дизельним двигуном з прямим вприскуванням 1500cc з генератором, свинцево-кислотною батареєю, андуційним приводом змінного струму, алюмінієвою рамою і композитним кузовом. , Його власна вага становить 1022 кг, а витрата палива на сто кілометрів падає до 3,4л. У 2000 році деякі компанії розробили прототип автомобілів з витратою палива в 3 літри або близько 3 літрів на 100 кілометрів, але ціна все ще відносно дорога.