Класифікація датчиків колінчастого вала
Існує три основні типи датчиків колінчастого вала: магнітоелектрична індукція, ефект Холла та фотоелектрик.
1, тип магнітної індукції:
Магнітоелектричний датчик швидкості індукції та датчик положення колінчастого вала встановлені в розподільника у верхньому та нижньому шарах. Датчик складається з котушки виявлення індукції постійного магніту і ротора (синхронного ротора і ротора швидкості), який обертається разом з розподільним валом. Ротор синхронізатора має одну, два чи чотири зуби та інші форми, а обертовий ротор - 24 зуба. Котушка виявлення індукції постійного магніту закріплена на корпусі розподільника. Якщо сигнал датчика швидкості і сигнал датчика положення колінчастого вала відомі, а також послідовність роботи кожного циліндра, положення колінчастого вала кожного циліндра може бути відоме. Сигнальний диск ротора магнітоелектричного датчика швидкості індукції та датчик положення кривошипа також можуть бути встановлені на колінчастому або розподільному валі.
2, тип ефекту Холла:
Датчик швидкості ефекту Холла і датчик положення кривошипа є генераторами сигналу, які використовують ефект Холла. Генератор сигналів Холла встановлений в розподільника, коаксіальному з головкою розгалужувача, і цілком закріплений на розподільній платі за допомогою упакованого мікросхеми Холла та постійного магніту. Кількість виїмок на робочому колесі тригера така ж, як кількість циліндрів у двигуні. Коли лопатка крильчатки спрацьовує для входу між постійним магнітом і елементом Холла, магнітне поле тригера Холла обходить лопаткою, і в цей час не утворюється напруга Холла, і датчик не має вихідного сигналу; коли частина виїмки на робочому колесі спрацьовує для введення постійного магніту Коли вона знаходиться між елементом Холла і елементом Холла, лінія магнітного поля надходить у елемент Холла, напруга Холла підвищується, і датчик видає сигнал напруги.
3, фотоелектричний тип:
Фотоелектричний датчик положення кривошипа, як правило, встановлюється в розподільника і складається з генератора сигналів та сигнальної пластини зі світловим отвором. Сигнальний диск обертається разом з розподільним валом. На зовнішньому кільці сигнального диска є 360 прорізів літографії, які генерують сигнал з кутом кривошипа 1 °. Всередині є 6 оптичних отворів з рівномірним проміжком 60 °, що створює кут кривошипа 120 °. Сигнал, один з яких ширший, використовується для генерації сигналу відносно верхнього мертвого центру циліндра. Генератор сигналу встановлений на корпусі розподільника і складається з двох світлодіодів, двох фотодіодів та схеми. Світлодіод виходить на фотодіод. Сигнальний диск розташований між світлодіодом і фотодіодом. Завдяки світловому отвору на сигнальному диску, генерується поперемінний промінь світла та затінення. Коли світловий промінь світлодіода спрямовується на фотодіод, фотодіод генерує напругу; коли світлодіодний промінь заблокований, напруга фотодіоду дорівнює нулю. Ці сигнали напруги формуються та підсилюються ланцюговою частиною для подачі сигналів до електронного блоку управління під кутом кривошипа 1 ° та 120 °, і електронний блок управління обчислює оберти двигуна та положення колінчастого вала на основі цих сигналів.