Загальні режими передачі між кулаком і колінчастим валом включають передачу передач, передачу ланцюга і передачу зубчастого пояса. Трансмісія між нижнім розподільним валом і середнім розподільним валом і колінчастим валом в основному приуроджує циліндричні передачі грому. Як правило, від колінчастого шибка до важільного валу потрібно всього пару передач. Якщо діаметр трансмісії занадто великий, можна додати додатковий проміжний. Для того, щоб плавно з'їти і зменшити робочий шум, більшість шестерень часу використовують коробки передач.
Ланцюгова трансмісія поширена між накладним валом і колінчастим валом, але його робоча надійність і довговічність не такі хороші, як передача передач. Зубчасті ремені широко використовуються замість ланцюгів трансмісії на високошвидкісних двигунах, але ланцюгова коробка передач все ще використовується на деяких двигунах великої потужності. Зубчаста стрічка має характеристики низького робочого шуму, надійної роботи і невисокої вартості. Для подвійних накладних валів, як правило, вихлопний вал пригнічується колінчастим валом через ремінь ГРМ або ланцюг, а вужчий вал пригнічується вихлопним валом через металевий ланцюжок, або як ваза, так і вихлопний вал, керований колінчастим валом через зубчасту стрічку або ланцюг.