Технологія електроприводу Audi e-tron
Audi e-tron - це чистий електричний високопродуктивний спортивний автомобіль, який Audi представила у 2019 році. Електромобілі не просто електризують силовий агрегат. Зрілість технології електромобілів залежить не тільки від оптимізації технології акумулятора, але і від транспортного засобу. Кожна деталь була перероблена так, щоб не було компромісів у споживанні енергії для кожного компонента.
Народження моделі e-tron від Audi означає значну віху. Так само, як синонім повноцінної технології приводу повних приводів Audi, "e-tron" стане символом чистої електричної технології марки "Ауді".
Ауді має окремий привідний двигун для кожного колеса чистого електричного високоефективного спортивного автомобіля e-tron. Симетрична компоновка досягає ідеального ефекту приводу на чотири колеса, досягаючи при цьому ідеального розподілу навантаження на кузов, створюючи безпрецедентний досвід водія. Досвід водіння. Безпека також була значно покращена, і чотириколісні незалежні приводні системи змусили контроль над нахилом або недостатнім керуванням більше не обмежуватися гальмуванням.
Audi e-tron також поступається за своєю ефективністю, повністю відповідає характеристикам високопродуктивного спортивного автомобіля. Дивовижно високопродуктивний літієвий акумулятор забезпечує 42,4 кВт · год енергії та може проїхати e-tron за 248 кілометрів. У момент запуску e-tron може вибухнути 230 кВт (313 к.с.), максимум крутного моменту - 4500 Нм. Цей потужний крутний момент витісняє всі 12-циліндрові бензинові двигуни. E-tron розганяється із затримки до 100 км / год всього за 4,8 секунди, а час прискорення від 60 до 120 км / год становить 4,1 секунди. Ця відмінна швидкість прискорення показує великий потенціал чистої технології електромобілів Audi.
Йохан де Нісшен, президент Audi USA, сказав, що програма електричних спортивних автомобілів Audi може допомогти співпраці між Audi та Porsche, оскільки автомобіль поділить нове шасі з Boxster нового покоління. Таким чином, Audi e-tron буде розташований вище, ніж TT, захоплений розмірами кузова, і збереже певну різницю з більш високим кінцем R8.