Застосування універсальної трансмісії в автомобілях в основному включає в себе наступні аспекти:
(1) Між трансмісією (або коробкою передач) і віслою приводу: трансмісія, зчеплення і двигун загального автомобіля інтегровані і встановлені на рамі, а приводна віся з'єднана з рамою через підвіску. Зміна навантаження та коливання автомобіля, що їде нерівними дорогами, призведе до зміни кута та відстані між вхідним валом вісь приводу та вихідним валом трансмісії.
(2) Між бездоказником і корпусом передачі транспортного засобу: Для усунення впливу помилки коаксіальності осі на передачу електроенергії, викликаної деформацією кадру і помилками виготовлення та складання, повинен бути встановлений універсальний пристрій передачі.
(3)Напіввіса осі керма автомобіля сегментована, а дві напіввісні осі перетинаються, а кут перетину змінюється при повороті, тому використовується універсальний стик.
Універсальна передача
Універсальна передача
(4)Напіввісяжка від'єднаної приводної віспи: кінцева віся приводу закріплена на рамі, корпус віспи розгойдується вгору і вниз, сегментована напіввіака, потрібен універсальний стик.
(5) Рульовий вал деяких автомобілів оснащений універсальною трансмісією, що вигідно загальному розташуванню рульового механізму.