Переваги комутованої системи непривідного двигуна
1. Будова двигуна проста, і на роторі відсутні обмотки будь-якої форми; на статорі є лише прості концентровані обмотки, з більш короткими кінцями і без міжфазних проводів перемичок. Тому він має характеристики меншої кількості виробничих процесів, низької вартості, надійної роботи та невеликого обслуговування.
2. Крутний момент увімкненого рекурентного двигуна не має нічого спільного з полярністю струму. Потрібно лише одностороннє збудження струму. Теоретично кожна фаза в схемі перетворення потужності може використовувати лише один комутаційний елемент, і він послідовно підключений до обмотки двигуна, що не схоже на ШІМ-інвертор. Як і джерело живлення пристрою, існує небезпека безпосереднього підключення двох перемикаючих елементів. Отже, система приводного двигуна з неохотою має просту схему, високу надійність та меншу вартість, ніж система регулювання швидкості змінного струму.
3. Структура ротора комутованого неохотного двигуна має невелике обмеження швидкості і може бути перетворена на високошвидкісний двигун, а ротор має невеликий момент інерції. Величину і напрямок крутного моменту фазового повороту можна змінювати щоразу, коли струм змінюється, тому система має хороший динамічний відгук.
4. Оскільки SRM застосовує унікальну структуру та метод управління, він має переваги в деяких аспектах порівняно з асинхронними двигунами. Ефективність та щільність потужності системи SRM можуть підтримуватися на високому рівні в широкому діапазоні швидкостей та навантажень.