Переваги та недоліки заднього двигуна заднього двигуна
перевага:
(1) Внаслідок невеликого моменту затягування поводження з автомобілем є дуже гнучким;
(2) Хороший стартовий і альпіністський показники, і майже незалежно від стану навантаження;
(3) Оскільки двигун, трансмісія та диференціал інтегровані, шлях передачі сили короткий;
(4) Оскільки навантаження переднього колеса мало, рульове управління є світлим;
(5) Розподіл гальмівних зусиль є розумним;
(6) Передня підвіска має просту конструкцію;
(7) Двигун легко розібрати;
(8) Піднятий прохід або лише невеликий прохід на нижньому торці немає;
(9) Маленька підвіска може бути використана спереду.
Недоліки:
(1) Пряме ведуче виконання є загальним (заводське значення кута повороту заднім числом - 8 °);
(2) чутливість бічного вітру велика;
(3) Завдяки невеликому завантаженню переднього колеса, важко повернути лід;
(4) Очевидна надрукованість при повороті;
(5) обертаючий момент, який двигун повинен піднімати, - обернений момент двигуна, помноженого на загальне передавальне співвідношення;
(6) Через короткий трубопровід конструкція вихлопного пристрою складна;
(7) Проблема зменшення шуму двигуна важко вирішити;
(8) механізм складного переміщення;
(9) Коли нагрівається вперед, потрібна довга водопровідна труба;
(10) Завдяки примусовому охолоджуванню тепло, необхідне для радіатора, велике, а електричний вентилятор можна використовувати тільки тоді, коли радіатор встановлений спереду;
(11) Тепла водна труба або теплова повітряна труба пристрою нагрівання довга;
(12) Паливний бак важко організувати в безпечному районі;
(13) Місця багажу значно обмежені.